🔧【DIY】ADO Air 20、後ろブレーキパッド交換に初挑戦！
みなさん、こんにちは！相棒の ADO Air 20 と1000kmを駆け抜け、すっかり「チャリ通の達人」気取りの私です😎。
毎日往復22kmの通勤を支えてくれる相棒ですが、最近ちょっと気になることが……。
「あれ？後ろブレーキ、レバーを最後まで握り込まないと止まらないぞ…？」🤔
ADO Air 20のブレーキは、高性能な「油圧式」。 本来ならパッドが減っても自動でピストンが押し出され、レバーの遊びは変わらないはず。なのに、なぜ……？
不審に思って、キャリパーを覗き込んでみると……。
「パッド、めちゃくちゃすり減ってるじゃん！！！」😭😭😭
もしや、パッドが減りすぎてピストンの可動範囲を超えていたのか、それとも……？ 何はともあれ、この真っ平らなパッドでは安心してCROSS YOUR CITYできません！
命に関わる重要なパーツ、ここは一つ、1000km走破の経験を活かして、自分で交換（DIY）に挑戦することにしました！🛠️（油圧式だけど、パッド交換ならイケるはず！）
🛒 準備したもの：王道の「シマノ」をチョイス！
まずはパーツの調達から。 ADO Air 20の油圧キャリパーに適合する、信頼と実績のSHIMANO（シマノ）「DISC BRAKE PADS B05S」をゲットしました！
- 樹脂製（レジン）パッド：油圧の強力な制動力を、マイルドで扱いやすくコントロールしてくれます。音鳴りもしにくい！
- 内容物：新しいパッド2枚、スプリング、そして固定用のピンが3本（相変わらず多い笑）付いています。
🔨 いざ、油圧ブレーキのパッド交換開始！
① キャリパーを取り外す
後ろホイールの奥にある油圧キャリパーを、六角レンチで慎重に緩めて取り外します 。 油圧式はデリケートなので、ホースを無理に引っ張らないように注意です！😷
② 古いパッドを抜き取る
固定ピンをまっすぐに伸ばして抜き取り、パッドとスプリングをキャリパーから引き抜きます 。
③ 新旧比較：驚愕の真実！（油圧ピストンの限界？）
ここで、取り外した古いパッドと新しいパッドを並べてみました。
「……ほぼ鉄板しか残ってないじゃん！」😱😱😱
1000kmの往復通勤、特に雨の日や坂道でのブレーキングがどれほどパッドを痛めていたか、目に見えて分かりました。 油圧式とはいえ、ここまで減ればピストンも押し出しきれず、レバーが深くなっていたのも納得です。致死率を下げる最強のヘルメットよりも、まずはブレーキパッドでした（笑）。
④ ピストンを押し戻す（油圧のキモ！）
新しいパッドは厚みがあるので、そのままでは入りません。 キャリパー内のピストンを、傷つけないように、古いパッドを付けたまま奥までゆっくりと押し戻します。（※これが油圧式のパッド交換で一番重要な作業です！）
⑤ 新しいパッドを装着する
ピストンを押し戻したら、新しいパッドにスプリングを挟み、キャリパーに差し込みます 。 最後に新しい固定ピンを差し込み、端を曲げて抜けないように固定すれば、キャリパー側の作業は完了！
💡 試走と結論：油圧のタッチが、完全復活！
キャリパーを車体に戻し、何度かブレーキレバーを握ってピストンを位置につかせ……いざ試走！
「……効く！めちゃくちゃ効く！！！😭✨」
レバーを少し握っただけで、油圧特有の「カチッ」としたダイレクトな制動力が完全復活！ これまで「深く握らないと止まらない」恐怖と戦いながら走っていたのが嘘のようです。
命を預けるブレーキパーツ。 たった千円ちょっとのパッド交換で、これほどの安心感が手に入るなら、もっと早くやっておくべきでした。
みなさんも、もし「油圧ブレーキのタッチがおかしいな？」と感じたら、迷わずパッドをチェックしてみてください。1000km走ったあなたの相棒も、もしかしたらピストンの限界まで頑張っているかもしれません。
それでは、今日も（最強のブレーキと一緒に）安全運転で CROSS YOUR CITY！ 🚲💨👫（次は、浮いたガソリン代で嫁へのプレゼント計画を立てなきゃ！笑）
■ ADO Air 20 公式サイト
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